证券时报记者 韩忠楠uG环球骰宝

　　从湖北武汉的汉口站动身，一起西行，会纪律路过随州、襄阳以及十堰。这几座散布在汉江两岸的城市，因为一个共同的产业——汽车，形成了一条遮蔽汉江高下流的产业“大走廊”。

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　　2022年，湖北省“武襄十随”汽车集群得胜入选世界第三批先进制造业集群。这是世界三个国度级汽车产业集群之一，产值位居世界第一方阵。

　　比年来，武汉、襄阳、十堰、随州密集出台了一系列筹划指标，中枢均围绕汽车产业的电动化与智能化地点伸开。现时，这条依托于滔滔车轮形成的产业集群，在转型中碰到了哪些挑战？取得了哪些进展？首肯出了哪些重盼望？

　　日前，证券时报采访团走进湖北武汉、襄阳两地，真切采访当地经信部门、金融部门以及代表性企业，感受“中国车谷”在产业转型重要时候的挑战与机遇。

　　中国车谷：奋发打造

　　产业改造“大走廊”

　　掀开手机APP，呼唤一台“萝卜快跑”自动驾驶汽车，不错从武汉经济技能设备区动身，沿高速公路抵达武汉河汉机场。

　　伴跟着武汉智能网联汽车测试说念路的冉冉灵通，上述场景成为了武汉当地平方老庶民亲体格验智能新科技的路子之一。据悉，当今在武汉全市，已有超百辆全无东说念主自动驾驶车辆穿梭于三街六巷，并进入运营使用。

　　“明智的车”必须合营上“机灵的路”。据了解，自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌后，这里便成为了我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。

　　经过几年的建树，该测试示范区已建成 “灵通+闭塞+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试说念路总里程达1462.9公里，遮蔽区域约1100平方公里，触达超400万东说念主口。

　　在武汉经开区，除了这条面向自动驾驶汽车的测试说念路，还有一条13公里长、有着“车谷之脊”之称的东风大路。在这里，500多家著名汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条完好遮蔽汽车产业链高下流的连廊，东风大路成为“千亿大路”。而在30多年前，这里如故一派荒废、百废待兴。

　　“1991年，为衔接中法结伴30万辆轿车技俩的落户，武汉经开区破土动工。自此这里便成为了武汉经济发展的主战场，工业经济的主心骨。”武汉经开区经信局副局长曾超告诉证券时报记者，经过32年的发展，武汉经开区已初步形成以汽车制造、智能网联、新能源、新材料、电子电器、数字经济等为中枢的“3335”当代产业体系。

　　而在浩荡产业中，武汉经开区与汽车产业的交汇及关联无疑最为深厚。2003年，世界500强企业东风公司总部迁汉，武汉经开区一跃成为湖北汽车工业的“主阵脚”。

　　公开数据骄贵，比年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值达到3500亿元，占全市五分之一，已终明晰从“一辆车”到“一个产业集群”的高大转念。也正因如斯，武汉经开区得到了“中国车谷”的好意思誉。

　　武汉经开区“因车而建，因车而兴”的流程，亦然湖北汽车产业从无到有、从萌芽到闹热的重要缩影。当今，汽车产业仍然是湖北第一大援手产业，以武汉为龙头，包括襄阳、十堰、随州在内的汽车产业大走廊，已成为世界重要的轻重型商用车、中高级乘用车、新能源汽车和重要零部件出产制造基地。

　　湖北省“武襄十随”汽车集群入选世界第三批先进制造业集群，领有国度级技能改造载体40家、高校院所130家、院士众人服务站151个、校企共建研发中心500余个。值得一提的是，在这个因汽车而壮大的产业集群中，25家整车企业栉比鳞接，1400多家领域以上零部件企业在此落户，当地汽车零部件配套率达50%以上。

　　按照筹划，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将超越万亿台阶，力图成为世界级汽车产业集群。

　　指标表露，流程不易。当今，从国内到环球，整个汽车产业齐在资格百年未有之大变局，从燃油车到新能源汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不仅是能源休养的流程，亦然新兴科技的崛起，攸关新旧动能休养的成败。

　　剧变中，多数传统车企齐在资格横暴的阵痛。如何转？如何转？不仅是一个个企业和整个产业链面对的难题，亦然当地政府操纵部门的忧念念所在。

　　“省、市和武汉经开区齐特地可爱汽车产业转型升级的首要课题，武汉经开区工委、管委会应时淡薄了‘借东风、定军山，二次创业再动身’的策略指标。”曾超告诉证券时报记者，2021年，武汉经开区三十而立，高举改造发展的大旗，自愿在省市高质地发展大局中策动发展念念路，“跳起来摘桃子”——吹响“二次创业”结合号，“借东风、定军山”，启动建树“经开新区·军山新城”。

　　“武汉经开区二次创业再动身，捏好汽车产业大转型是现时和今后一段时候的首要服务，将充分推崇‘武襄十随’国度级汽车集群龙头上风，以大产业带动大改造、以大改造引颈大转型，奋发打造车谷产业改造大走廊。”曾超说。

　　围绕着产业转型的课题，当地的金融部门也进行了针对性的赈济。武汉经开区金融局副局长周俊向证券时报记者暗示，当地部分企业关于如何充分诈欺本钱市集还空匮了解，因此全区高下在融合上市服务机制匡助企业上市，并提供后续的日常运营服务。此外，关于已上市的汽车产业链公司，经开区也在积极助力企业终了金钱保值升值。

　　“船大掉头难，汽车产业的转型不是一朝一夕来完成的，转型靠近着技能撑持、东说念主才等各方面的挑战，这些不仅需要政府部门的撑持，也需要诱惑社会本钱的力量。”周俊以为，汽车产业链上企业要想诱惑到社会本钱的热心，例必需要冲突蓝本的筹划理念，以更宽广的念念维鼓吹策略转型。

　　全产业链向新能源化转型

　　汽车产业是一个横跨多个领域的行业，终点是伴跟着汽车“新四化”海浪的崛起，汽车产业链的鸿沟再度向外延展，东说念主工智能、大数据、5G等新兴科技，与汽车产业的取悦越来越雅致。

　　汽车特有的产业特质，意味着其向电动化转型的流程，例必会“牵一发而动全身”。在记者探听湖北汽车产业链的流程中，岂论是整车企业，如故相干的零部件企业，齐反复说起向新能源转型的难题性。

　　东风公司，湖北省汽车产业链“链主”企业，2021年发布“东方风起”谋略和科技改造“跃迁步履”以来，已完成新能源产物的全面布局。本年4月，东风书记实施“转型升级三年步履”，2024年终了集团旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与结伴品牌的销量比例达到1：1。

　　据悉，为了达成上述指标，东风汽车集团曩昔三年投放18款新能源乘用车产物，22款新能源商用车车型，并进入500亿元用来发展新能源管事。

　　执行上，2020年，东风汽车集团就发布了高端新能源汽车品牌——岚图。限制当今，这个成立仅3年的新能源车企已推出了岚图FREE、岚图欲望家和岚图追光三款车型，新2体育平台遮蔽了从SUV到MPV再到轿车的全品类产物体系，产物远销挪威等欧洲国度。

　　岚图汽车CEO卢放向证券时报记者暗示，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必经之路。东风汽车集团倾力打造岚图汽车，不单是是看中了其中蕴含的市集机遇，更多的如故为了肩负中国汽车品牌朝上的职责。

　　“打造一个新的品牌犹如一次创业，国有企业和大型央企究竟能否成功完成这种转型？行业表里是存疑的”，卢放暗示，终点是在比年来这样“卷”的市集环境下，汽车国企、央企向新能源汽车的转型更是挑战重重。

　　在这样的配景下，东风公司在打造岚图之初就给足了这个品牌自如成长的空间。“咱们透顶是在按照市集化的机制在打造岚图。”卢放说。

　　他判断，跟着汽车电动化、智能化的深度演进，汽车产物例必会成为新的出动结尾，其营销模式、销售体系也会发生高大变革。为此，岚图汽车秉承了直营模式，建立了与用户顺利对接的渠说念。

　　卢放以为，传统车企必须要从工程念念维转向用户念念维，这样才能让用户确切感知到产物的不同特质和上风。在他看来，向新能源汽车转型，不仅是产物要变、服务要变、营销要变，更重要的是念念维要变，冲突燃油车期间的旅途依赖。

　　在武汉经开区，还坐落着东风公司的另一个转型重要“阵脚”——智新科技。

　　曾几何时，这里如故东风传统能源总成出产基地。2022年，东风公司对能源总成业务进行资源整合，将该工场和其他几家单元划入智新科技，将智新科技打形成为东风公司自主掌控新能源能源总成重要技能和中枢资源的主阵脚。

或许是对三分变一分的不满，比赛结束时，现场观战的一部分球迷情绪有些激动，因为不认同主教练谢晖的用人，引发双方在现场的争执。

11日傍晚，北京国安俱乐部官宣与斯坦利解约的消息，结束国安执教之旅的他将乘坐今天上午的航班离京回国。临行前，斯坦利说：“我感到很遗憾的是没有给大家带来更好的成绩，但是我确实已经尽了最大的努力了。我相信好成绩会来的，因为我们这支队伍是有实力的。”无论回忆是痛苦还是美好，斯坦利和国安携手的这一程走到了终点，国安也将迎来新的主帅、继续这个未完待续的赛季。

　　如今，智新科技已领有能源总成及中枢零部件的自研、好处及工业化配套才智，现已形成节能能源马赫G、羼杂能源马赫MHD、纯电能源马赫E三大系列化能源总成平台布局，打造竞争力当先的“东风马赫能源”品牌。

　　智新科技总司理杨守武暗示，曩昔纯电和混动车型会处于中分秋色的市集面位，而燃油车的市集份额则会被大幅稀释。中国在新能源汽车领域具备先发上风，且在新能源汽车的中枢技能上已终明晰反向输出。

　　据悉，当今智新科技的产物，已得到了东风旗下结伴公司的招供，并同期终了产物外供。

　　中国汽车产业链在全面向新能源汽车转型的流程中，也加速走放洋门，凭借着技能上的当先上风，在环球范围内带动产业模式的转念。

　　骆驼股份总裁夏诗忠向证券时报记者暗示，当今骆驼股份的低压辅助电板已进入到疾驰、BMW等国际著名汽车品牌的配套体系，公司的户用储能产物更是主销于外洋市集，产物出口至多个国度和地区。

　　他说，“咱们的指标是再造一个骆驼。”他以为，新能源汽车市集给产业链带来的契机高大且厚爱，骆驼股份的营收透顶有底气翻一倍。

　　当今骆驼股份在外洋已领有马来西亚和好意思国两个工场，欧洲工场也在筹备中。不久前，骆驼股份的新能源低碳产业园技俩矜重开工建树。该技俩谋略总投资68亿元，首期产能瞻望于2024年底开释。骆驼股份方面暗示，该技俩建成后，将有助于进一步鼓吹公司转型升级。

　　另外两家扎根在湖北襄阳的零部件企业——襄阳轴承和长源东谷雷同卯足了劲向新能源地点转型。

　　其中，襄阳轴承提前策动了市聚集构休养，实时向新能源及高端产物转型升级，已供货给比亚迪、祥瑞、奇瑞、哪吒汽车等新能源车企。在商用车领域，襄阳轴承还终点为新能源商用车研发了电驱轿轴承。

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　　而长源东谷也淡薄了“传统能源与新能源同步发展，双轨开动”的策略，持续加大对汽车电子、新能源混动车缸体缸盖的技俩进入。

　　在阵痛与变革中加速升级

　　在如今的市集环境下，传统汽车产业转型，早已不是一说念单独摆在企业眼前的难题，当地的政府操纵部门亟需为产业发展提供顶层设想和地点疏通。在“一盘棋”的举座筹划下，企业转型的指标才会更明确，方法才会更坚强。

　　2022年1月，湖北省经济和信息化厅发布了《湖北省汽车工业“十四五”发展筹划》，对当地汽车工业发展近况作念了梳理，并回来了四方面的问题，包括自主品牌汽车竞争力不及；产业链短板问题隆起；中枢技能改造才智不彊以及新能源汽车领域发展滞后。

　　显然，关于湖北省这样领有富厚“家底”的汽车大省来说，转型的阵痛不问可知，惟有在“破与立”之间斗胆有谋略，才能有但愿探索出一条全新的发展之路。

　　“以中国车谷为龙头的湖北省汽车产业集群，在鼓吹产业升级方面不仅有挑战，更有诸多上风和多数机遇。”曾超说。

　　曾超先容，算作国度级经济技能设备区，武汉经开区是武汉工业经济的“主战场”，要聚焦“中国车谷”中心指标，以鼓吹汽车产业链高质地发展为主题，以发展新能源与智能网联汽车为干线，以“双智”建树为引颈，围绕擢升汽车产业的首位度等十大方面，充分推崇“武襄十随”汽车产业集群国度队龙头引颈作用，联动光谷、蔡甸区等附进区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、中枢技能自主可控、产业生态聚集完备、示范应用持续实施的当代化汽车产业体系。

　　同期，湖北省高校云集，武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高校，可提供科研后果和东说念主才输出，构建产学研一体的研发体系。这些不同维度的上风，齐将成为湖北鼓吹汽车产业链转型的底气所在。

　　以武汉经开区为例，为进一步赈济当地的汽车产业链升级，2022年6月专诚成立金融服务局，中枢指标便是围绕工业经济发展提供全地点、立形势的成全服务。

　　周俊告诉证券时报记者，金融服务局成立后，动身点推出了面向汽车产业的“车谷融资会”平台，匡助汽车产业链企业诱惑各界本钱的热心，破解企业在转型流程中融资难、融资贵的难题。

　　不啻武汉市，随州、襄阳以及十堰等地方政府，也陆续推出了一系列鼓吹汽车产业转型的措施。

　　精良的产业基础合营精确施策的产业疏通，很快就形成了“筑巢引凤”的效应。比年来，陆续有祥瑞路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德期间、亿纬锂能等一系列新能源汽车产业链企业在湖北布局投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在加速形成。

　　据先容，当今湖北省在能源电板、汽车电子电气架构、车规级芯片、自主限度器、车载操作系统、智能驾驶等领域均布局深厚，已形成新能源汽车领域化的IGBT集成封装、多合一电驱动总成、高效扁线电机等出产才智。此外，湖北省也在加速充电基础重要的完善，积极探索自动驾驶全无东说念主生意化试点等。

　　固然东说念主东说念主齐说“大象回身难”，但事实上，一朝大象完成回身，所带来的能量不行小觑。湖北省算作传统的汽车大省，其回身不仅牵扯着当地的工业经济发展，也关乎着中国汽车产业的重要转型。

　　“这不仅是一次转型uG环球骰宝，亦然一次产业升级。”曾超告诉证券时报记者，此次转型，也在促进当地车企主动探索外洋市集，掀开新市集、新局势。中国车谷的再创业，短期阵痛不行幸免，永恒必将首肯高大的新动能，曩昔也曾可期。